據(jù)悉，此次百度或在C輪融資2億美元領(lǐng)投易到用車(chē)，“百度專(zhuān)車(chē)”將以百度地圖為平臺(tái)，易到用車(chē)作為車(chē)輛租賃合作方，雙方在商務(wù)租車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

   “百度專(zhuān)車(chē)”這個(gè)名字起的很耐人尋味，就像是招著手向其他兩位巨頭宣戰(zhàn)，“看，我也來(lái)了”。阿里“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”也不示弱，一進(jìn)來(lái)就要做行業(yè)的老大，可見(jiàn)其野心有多大，不過(guò)也正常，馬云一向如此，要不不做，要做就做行業(yè)第一。而只有騰訊的“U優(yōu)打車(chē)”還稍微謙虛點(diǎn)兒，看來(lái)企鵝更重視品質(zhì)

      不管怎么樣，BAT在租車(chē)領(lǐng)域的混戰(zhàn)即將打響，而他們又將使出什么樣的花招呢?

      先說(shuō)百度，在騰訊和阿里先后借助打車(chē)應(yīng)用進(jìn)軍租車(chē)市場(chǎng)，搶奪這塊肥肉時(shí)，百度卻一無(wú)所獲，能不著急嗎?可能它也是在等待機(jī)會(huì)，在騰訊系的滴滴打車(chē)和阿里系的快的打車(chē)為爭(zhēng)奪出租車(chē)司機(jī)而“流血補(bǔ)貼”時(shí)，百度并沒(méi)有加入，而在觀(guān)望。等他們?yōu)槌鲎馐袌?chǎng)付出代價(jià)而結(jié)束補(bǔ)貼謀求轉(zhuǎn)型時(shí)，百度選擇了易到用車(chē)，正式進(jìn)軍商務(wù)租車(chē)，不可謂明智之舉。

      同樣，阿里巴巴旗下快的打車(chē)于7月初宣布推出“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”，由大黃蜂“改頭換面”，從出租車(chē)打車(chē)市場(chǎng)切入商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)，目前已在北京、上海、杭州等幾個(gè)大城市上線(xiàn)，并計(jì)劃短期內(nèi)覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。但上線(xiàn)后的“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”在培育用戶(hù)方面卻遇到困難，主要是目前所配置的車(chē)輛較少，收費(fèi)也比一般出租車(chē)高出近半費(fèi)用，使用用戶(hù)很少。

      騰訊正在借助旗下滴滴打車(chē)組建商務(wù)租車(chē)團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)在8月底正式上線(xiàn)，名為“U優(yōu)打車(chē)”。該服務(wù)的具體形式與易到用車(chē)和一號(hào)專(zhuān)車(chē)類(lèi)似，均由私家車(chē)在平臺(tái)上接單、接送乘客，而乘客付費(fèi)給平臺(tái)，并由后者與司機(jī)及租賃公司結(jié)賬。據(jù)說(shuō)，柳傳志的小女兒、前高盛亞洲集團(tuán)執(zhí)行董事柳青加盟滴滴，業(yè)內(nèi)人士分析指出，此舉或?yàn)橹Φ蔚未蜍?chē)“入侵”商務(wù)租車(chē)。

      對(duì)于三大巨頭來(lái)說(shuō)，在資本方面都不差錢(qián)，都能燒得起，而在技術(shù)支持方面，都有重要的地圖導(dǎo)航(百度有百度地圖，阿里有高德地圖，騰訊有騰訊地圖)和支付平臺(tái)。相比大眾打車(chē)市場(chǎng)，商務(wù)租車(chē)的盈利模式明顯，經(jīng)過(guò)前期的搶市場(chǎng)，用戶(hù)對(duì)滴滴、快的品牌有了認(rèn)知，因此將流量導(dǎo)向商務(wù)租車(chē)領(lǐng)域較容易。而百度加入這一行列較晚，借助易到用車(chē)，利用已有的租車(chē)資源，可能略占上風(fēng)。

      但是，相較于打車(chē)來(lái)說(shuō)，商務(wù)租車(chē)更重視的是安全和舒適的服務(wù)，只有做好這些才會(huì)更快地?fù)碛杏脩?hù)，更好地占領(lǐng)市場(chǎng)。

      但在這三巨頭之外，大家不要忘了還有一位強(qiáng)大的“外來(lái)入侵者”——Uber.而上個(gè)月正式進(jìn)入北京市場(chǎng)的Uber已經(jīng)初步形成了“核心和外圍平面”的布局(參見(jiàn)硅谷語(yǔ)堂iDoNews專(zhuān)欄《Uber進(jìn)京，美國(guó)突圍》)。就在近日Uber還推出了具有公益功能的“人民優(yōu)步”拼車(chē)服務(wù)，把第一次獻(xiàn)給了中國(guó)，最直接的好處就是便宜。意在通過(guò)這種共享經(jīng)濟(jì)的模式，來(lái)緩解交通擁堵和尾氣排放的問(wèn)題，或是更快地?fù)屨贾袊?guó)租車(chē)市場(chǎng)。至于這種變向的價(jià)格補(bǔ)貼，我認(rèn)為BAT巨頭應(yīng)該會(huì)總結(jié)前車(chē)之鑒，不會(huì)重蹈覆轍。

      在巨頭還沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)商務(wù)租賃車(chē)市場(chǎng)之前，還有一些像易到用車(chē)一樣或是初創(chuàng)公司還在興奮地摸索著這一新興商業(yè)市場(chǎng)，而現(xiàn)在，他們將要面臨的是被巨頭壓迫，重新洗牌。

      商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈可能會(huì)規(guī)范這一市場(chǎng)，讓商務(wù)租車(chē)正?；?、規(guī)范化。至于巨頭們接下來(lái)怎么玩，且走且看。